cykelfremme.dk – cykelfremme.dk

Indfaldsvejen

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 09:30:33 +0000

Indfaldsvej hvor cykelstiprojekt udvikles sammen med forsyningsarbejde og prioriterer et æstetisk løft.

De fleste provinsbyers indfaldsveje ligger historisk med de direkte forbindelser fra oplandet og nye boligkvarterer til bycentret. De er ofte brede og er udvidet af flere omgange. Trafikmængderne gør det ofte oplagt og nødvendigt at have cykelstier, der kombineres med forskellige trafiksikkerhedsforanstaltninger ved særlige krydsninger. I mange tilfælde er indfaldsvejene også feriecyklisternes første møde med en provinsby. Det er ikke altid, at den urbane byudvikling i forstadsmiljøet er den bedste velkomst. Derfor kan nye cykelstianlæg med fordel ses i sammenhæng med et æstetisk løft – eksempelvis i form af beplantning.

Indlægget Indfaldsvejen blev først udgivet på cykelfremme.dk.

En kilometer er ikke en kilometer

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 09:26:18 +0000

En kilometer er ikke det samme som en kilometer. Anvendelsen af læhegn i det åbne land kan gøre cykelturen mere behagelig og cyklen anvendelig en større del af året.

Idékataloget har set nærmere på, at det er lykkedes at øge cykeltrafikken så markant i en kommune som Aarhus, som har forholdsvis udanske terrænforhold. Det er især interessant, at turlængderne er steget. Sideløbende er cykeltrafikken stagneret eller direkte faldet mange steder i provinsen, hvor afstandene er mindre og terrænet fladere. Det var et af de væsentlige emner, som blev taget op ved seminaret i Ollerup på Sydfyn, som blev afholdt i marts 2016, som et led i arbejdet med idékataloget. Det skulle blive seminarets vigtigste konklusion, at der er mange nuancer og parametre, som øver indflydelse på cyklistens oplevelse af rutevalg, afstande og transporttid. Det står nu klart, at oplevelsen af en kilometer et sted på ingen måde er det samme som en kilometer et andet sted. Blandt andet ses et klart billede af at cyklister vurderer længden på en kilometer meget forskelligt afhængig af stedet og omstændighederne. Den viden kan vi bruge målrettet i udformningen af fremtidens cykelinfrastruktur. Hvordan det kan gøres – har idékataloget flere eksempler på, hvoraf nogle af dem er realiseret i projektperioden.

Indlægget En kilometer er ikke en kilometer blev først udgivet på cykelfremme.dk.

Den nationale cykelrute

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 09:25:13 +0000

De nationale cykelruter er landets visitkort, der skal bidrage til et godt førstehåndsindtryk og profilere Danmark som et godt cykelland. Ruterne er stykket sammen af mange forskellige vej- og stityper. De nationale cykelruter blev udviklet for at få landet til at hænge bedre sammen med særlig fokus på cykelturister som målgruppe. Det er selvfølgelig fortsat deres primære funktion. Det udelukker imidlertid ikke, at de lokalt får et eftersyn, således at de får en bredere anvendelse til flere målgrupper. Det kan være en udformning og information, der også målrettes udflugtscyklister, hvor de nationale cykelruter indgår som en del af rundture. Men det kan også være bynære strækninger af nationale cykelruter, hvor hverdagscyklisterne får større oplevelsesrigdom i deres daglige pendling.

Indlægget Den nationale cykelrute blev først udgivet på cykelfremme.dk.

Landskabsstien

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 09:21:58 +0000

Den lille landskabssti – den hurtige forbindelse imellem havelågen i købstaden og motionen i det åbne land. Den slags cykelinfrastruktur kan man produktudvikle ned til 50.000 kr. pr. løbende kilometer.

Cyklen kan bruges til meget mere end at komme på arbejde, og når det gælder motionen i hverdagen – så er det oplagt, at provinsbyen tilbyder muligheder tæt på boligområderne. Det kan eksempelvis være den lille landskabssti lige udenfor bygrænsen, som man kan bruge spontant efter arbejdstid, når vejret og familiens program tillader det.

Indlægget Landskabsstien blev først udgivet på cykelfremme.dk.

Kommunevejen i det åbne land

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 09:21:10 +0000

Landsbyernes overlevelse er mange steder blevet helt afhængig af at være en del af et fleksibelt arbejdsmarked – ikke mindst de landsbyer, der ligger indenfor en realistisk cykelafstand af større provinsbyer. Til dette formål er det helt afgørende at have gode cykelforhold, som både kan være cykelstier langs større landeveje – eller mindre befærdede kommuneveje. I begge tilfælde er det helt afgørende, at deres miljø bearbejdes med blik for cyklistens specifikke behov og hastighed. Eksempelvis kan det være vigtigt at tilføre læhegn langs betydningsfulde cykelruter i det åbne land, således at udformningen bidrager til at gøre cyklen anvendelig en større del af året.

Indlægget Kommunevejen i det åbne land blev først udgivet på cykelfremme.dk.

Cykelbarometret

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 09:18:15 +0000

Når målet er at få flere borgere op på cyklen, er det væsentlig at forstå, hvorfor cyklen vælges til eller fra. Cykelbarometret kombinerer input og vurderinger fra borgere, foreninger og erhvervsdrivende med faktuel viden om udviklingen af cykeltrafikkens transport-arbejde, den afledte økonomi og sikkerhed. Ved at tage pulsen på, hvordan det står til med cykeltrafikken i kommunen, skabes et overblik over cyklens rolle og uudnyttede potentialer. Cykelbarometret er et redskab til at konkretisere hvilken indsats der skal til, for at få flere borgere op på cyklen. Ved at analysere borgernes cykelvaner er det muligt at forstå, hvordan infrastrukturen påvirker borgernes transportvaner – såvel som omvendt. Cykelbarometret er en videreudvikling af cykelregnskabet. Basis er anvendelsen af cyklen og borgernes opfattelse af cykelinfrastrukturen i kommunen, men giver herudover et indblik i cyklens generelle rolle i kommunen, hvilket giver mulighed for fremover at tilpasse cykelindsatsen for mest muligt udbytte.

Indlægget Cykelbarometret blev først udgivet på cykelfremme.dk.

Cykling fra Sjælland til Jylland

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 09:15:50 +0000

Cykelpuljen har bevilget midler til at opgradere færgestierne på tværs af Samsø, som opfølgning på etableringen af den nye færgehavn i Ballen og den afkortede sejltid til Kalundborg. Idékataloget har set nærmere på, hvordan færgestierne kan videreudvikles, og Samsø Kommune har desuden etableret en cykel- og fodgængerfærge imellem Sælvig og inderhavnen i Aarhus.

Indlægget Cykling fra Sjælland til Jylland blev først udgivet på cykelfremme.dk.

Husprisudvikling

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 09:14:07 +0000

Etablering af cykelstier der skal medvirke til at forandre en nedslidt utryg fordelingsvej til en attraktiv boliggade med cykelstier og blomstrende gadetræer. Eksemplet er fra Bruckersvej i Nakskov, hvor der efter de nye principper gennemføres en totalrenovering af vejanlægget i 2016/2017.

Når man planlægger og anlægger ny cykelinfrastruktur, så er målet naturligvis forbedring af de basale vilkår for cyklisterne. Af samme grund er der i vurderingen af effekterne fokus på de forhold, der knytter sig direkte til cykeltrafikken – sparede uheld, cykelmængder, tryghed etc. Idékataloget har sat sig for at se nærmere på nogle af multieffekterne, som kan være konsekvensen af nye cykelstianlæg. Vi ved, fra undersøgelser som Skov- og Naturstyrelsen gennemførte for 15 år siden, at stier, der skaber tilgængelighed med natur, stimulerer huspriser. Idékataloget satte sig for at vurdere huspriser i forbindelse med etablering af cykelstier under bymæssige forhold. Det er der to konklusioner på. Dels spores der direkte sammenhæng imellem ejendomspriser og liggetid, når der etableres cykelstier i boligområder. Dels forstærkes denne effekt yderligere, når stierne etableres i tilknytning til totalrenoveringer af vejanlæg, hvor bymiljøet tillige får et æstetisk løft.

Indlægget Husprisudvikling blev først udgivet på cykelfremme.dk.

Storstrømsbroen

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 09:08:04 +0000

Danmark er skåret igennem på kryds og tværs af sunde, bælter, fjorde og bugter. Tidligere var det vandet, der bandt landet sammen. I dag er vandet mange steder barrierer for cyklister, der skal imellem landsdele. Det gælder eksempelvis de større faste forbindelser, som ikke har cykelfaciliteter. Det lå ikke i tiden, og der var ikke umiddelbart nogen sammenhæng imellem omkostningerne, de tekniske udfordringer og den forholdsvis beskedne cykelmængde. Der blæser imidlertid mildere vinde, og forståelsen for cykelpendlingens og -turismens afledte økonomi er steget. Den nye Storstrømsbro, som Vejdirektoratet for tiden planlægger igangsætningen af, har dobbeltrettet cykelsti. Med en anlægssum på en kvart milliard for tre kilometer cykelsti bliver det en af landets dyreste, hvilket giver en særlig lokal forpligtelse til at følge op med idérigdom til at bruge den nye cykelinfrastruktur – blandt andet som en del af cykelruten København-Berlin. I sommerhalvåret supplerer Guldborgsund og Vordingborg Kommuner med færgen på tværs af Grønsund. I forbindelse med udviklingen af idékataloget er der sat fokus på tre blå barrierer:

Indlægget Storstrømsbroen blev først udgivet på cykelfremme.dk.

Studietur og konference i Holland

cykelfremme.dk — Mon, 10 Apr 2017 08:57:36 +0000

I forbindelse med ’Bike-Train-Bike’-konferencen i Utrecht den 7. Marts var arkitekt Julie Schack taget til Holland, for at aflægge både Amsterdam og Eindhoven, såvel som Utrecht, et besøg. I Amsterdam, hvor Julie tidligere også har boet, blev cyklisternes interaktion og brug af cykelfærgerne studeret nøje, med det formål at samle viden ind til projektet vedrørende en cykelfærge mellem Svendborg og Vindeby. I Eindhoven blev den famøse ’Hovenring’ besøgt, inden turen gik til Utrecht, hvor konferencen blev afholdt. Ved stationen i Utrecht er der for få år siden bygget et højklasset cykelparkeringsanlæg, der er bemandet 24/7 og har plads til 4.000 parkerede cykler i tre etager. Næsten halvdelen af alle togpassagererne ankommer til stationen på cykel og cykelparkeringsanlægget kører med maksbelægning i store dele af døgnet. Der er derfor nu ved at blive bygget et endnu større parkeringshus til 12.000 cykler, på den anden side af stationen. Investeringen i højklasset cykelparkering indikerer at forholdene for de cyklende togpassagerer bliver taget seriøst, og ikke blot er en eftertanke. Ladcykler er der dog ikke sat plads af til i anlægget, som derfor er henvist til en plads ’under trappen’.

Indlægget Studietur og konference i Holland blev først udgivet på cykelfremme.dk.